AGI. – Metà dei voli cancellati a Nizza, un quarto negli aeroporti di Parigi oggi e altri ancora domani: uno sciopero dei controllori di volo francesi interromperà l’inizio delle vacanze estive per decine di migliaia di viaggiatori.
Il secondo più grande sindacato dei controllori di volo, Unsa-Icna (17% dei voti alle ultime elezioni professionali), ha lanciato questo movimento per chiedere migliori condizioni di lavoro e un organico più numeroso. Aderisce anche il terzo sindacato più grande della categoria, l’Usac-CGT (16%).
Secondo una fonte vicina al caso, oggi 270 controllori di volo sono in sciopero, su una forza lavoro complessiva di circa 1.400 persone. La Direzione generale dell’aviazione civile (DGAC), per adeguare il numero di controllori di volo in servizio al volume dei voli da gestire in sicurezza, ha chiesto alle compagnie aeree di abbandonare alcuni dei loro programmi.
Particolarmente colpiti sono gli aeroporti del Sud: oltre a Nizza, terzo hub francese, la metà dei voli è stata cancellata a Bastia e Calvi e il 30% a Lione, Marsiglia, Montpellier, Ajaccio e Figari. Nella regione parigina, queste cancellazioni interessano un quarto dei collegamenti in partenza o in arrivo a Parigi Charles de Gaulle e Orly, due aeroporti che solitamente accolgono in totale circa 350.000 passeggeri al giorno durante il periodo di punta estivo. Beauvais, roccaforte del low cost, si trova nella stessa situazione, con il 25% di cancellazioni, secondo la DGAC, che ha avvertito che “nonostante queste misure preventive, sono previsti notevoli disagi e ritardi in tutti gli aeroporti francesi”.
Domani la situazione sarà ancora più tesa negli aeroporti di Parigi e Beauvais, dove la DGAC ha ordinato una riduzione del 40% del numero di voli. Si prevede che il traffico aereo nell’Europa occidentale risentirà di questo spostamento, data la posizione centrale della Francia.
L’influente associazione Airlines for Europe, che include tra le altre Air France-KLM, Lufthansa, British Airways, EasyJet e Ryanair, ha definito lo sciopero “intollerabile” e ha avvertito che avrebbe “sconvolto i programmi di vacanza di migliaia di persone”. Una fonte vicina alla questione afferma che anche l’aviazione d’affari, in particolare a Nizza e Le Bourget, vicino a Parigi, sarà gravemente colpita.
Ieri il ministro dei Trasporti ha escluso qualsiasi cedimento. “Le richieste dei sindacati di minoranza sono inaccettabili, così come la decisione di indire questo sciopero durante le principali festività”, ha dichiarato Philippe Tabarot. “Sono determinato a restare fermo di fronte a questo movimento e in particolare di fronte alla richiesta di abbandonare un certo numero di disposizioni”, tra cui l’installazione di cartellini marcatempo, ha aggiunto.
È in corso una riforma per istituire un cronometro per i controllori di volo quando entrano in servizio, a seguito di un “grave incidente” avvenuto all’aeroporto di Bordeaux alla fine del 2022, quando due aerei sono quasi entrati in collisione. Il Bureau of Investigation and Analysis for Civil Aviation Safety (BEA) ha attribuito la causa del guasto alla cattiva organizzazione del lavoro dei segnalatori, che non hanno rispettato il turno di servizio.
“Sono in gioco la sicurezza dei voli e la serietà della professione e non cederò su questa riforma essenziale”, ha sottolineato Tabarot. Per quanto riguarda la compagnia aerea, Air France ha confermato di essere stata “costretta ad adattare il suo programma di voli”, senza specificare il numero delle cancellazioni, ma ha sottolineato che la sua rete a lungo raggio non ne sarebbe stata interessata.
Allo stesso modo, la sua sussidiaria low cost Transavia ha dichiarato che i clienti interessati sarebbero stati informati individualmente e che “misure commerciali” avrebbero consentito “un rinvio del viaggio senza addebito o un rimborso completo”. In risposta ai commenti di Tabarot l’Unsa-Icna ha affermato di “rammaricarsi del fatto che la comunicazione politica abbia ormai preso il sopravvento sulla gestione delle questioni più importanti” presso la DGAC.
Il sindacato ha citato “la carenza di personale, che si è protratta ed è stata responsabile dei ritardi per buona parte dell’estate”, strumenti obsoleti e “una gestione tossica, incompatibile con gli imperativi di serenità e sicurezza richiesti”.
